Alla fick de sina köregenskaper och tekniska prestanda testat. Samtidigt skaffade sig Wheels sin första officiella Cruise Car, en DeSoto –61:a. Det började med ett samtal till Sture från en kille som skulle lösa ut två bilar i frihamnen. Men för att få råd att lösa accisen på den ena var han tvungen att sälja den andra. Sagt och gjort, för den nätta summan 12 000 kronor lyckades Wheels bli med bil. Under året publicerades Projekt DeSoto där bilen fick ett rejält ansiktslyft. Ända fram till år 2004 fungerade bilen som officiell cruise car.

På regeländringsfronten var det ganska tyst detta valår. Efter valet hade landet en borgerlig regering, kanske tack vare Wheels Magazine som publicerade alla partiers motorpolitik, en guide för dem i hobbyn inför valet. Överst på Stures önskelista till politikerna stod önskan om att accisbefrielse för import av bilar äldre än 30 år och att amatörbyggen ska slippa samma avgift och dispensavgifter. Kommunikationsminister Mats Odell skulle dessutom bli varse det importförbud av bilar 1976-88 som regeringen Ingvar Carlsson genomfört med påpekandet att den genast borde hävas.

Jörgen Carlestigs -32:a var hans första, men absolut inte sista, bygge i tidningen.

Vissa entusiaster går ett steg längre. Man skulle nästan kunna säga för långt?

Åh, den var ju så snygg! Driftsäkerheten var dock inte alltid den bästa, men som med de flesta hobbyfordon tog det sig med tiden och antalet investerade timmar.

Det var så här det började ¿ ett stycke DeSoto anländer per bärgare.