En glädjande nyhet var att den blev enklare att importera nyare USA-bilar. Det innebar också att bilar som tidigare saknade svenskt avgascertifikat, och därmed varit omöjliga att besiktiga i Sverige, nu blev möjliga att ta hem.

|
| Primer - en livsstil i färg. Micke Fors var en av de första som lackade matt i Sverige. |
Fenomenet primer granskas extra i nummer 1. Bland annat får vi veta att mattsvart på sprayburk är fusk som används av wannabees eller möjligen på en råttbil.
Wheels importerar en Camaro, nummer 5
En av Sveriges första customs, som sedermera fick namnet Blue Heaven, finns inte kvar. Men historien om den gör det. I ett unikt bildmaterial fick vi följa med under förvandlingen från raggarbil till artistisk custom.
När redaktionen planerade en rejäl genomgång av ”The Official Cruise Car”, –61:a DeSoton kom frågan upp om det inte skulle testas att montera och utvärdera en katalysator. Sagt och gjort. När bilen sedan testkördes var värdena i klass med en ny bil!
Bucklan för årets vackraste rod tillföll Tomas Johansson för sin –34 Ford kupé.
Femtiotalet och bilar med fenor hör ihop. Men hur kom det sig att bilarna fick fenor? Det svarades det på i nummer 12.
Funkar det med katalysator på gammelbil? Redaktionens DeSoto fick agera testobjekt.
Custombyggen kommer aldrig att bli nationalklenoder, även om de borde bli det, eftersom de är i ständig förvandling och sällan bevaras i ett utförande.
De flesta anser att den -51 Mercury som ägdes av Bob Hirohata och som byggdes om 1952 av George och Sam Barris är världens mest kända custom. Efter att bilen levt ett tufft liv på gatorna runt Los Angeles så väcktes skönheten åter till liv. Wheels följde naturligtvis renoveringen på plats.