Nu hade läsarna verkligen kommit underfund med vilken räckvidd Wheels hade.

Annonserna i Torget slog rekord och man tvingades att köra först till kvarn-principen för att kunna välja mellan alla annonser. Fynden var många, även med dåtidens pengar mätt, eller vad sägs om en Ford Sunliner -53 för 43 000 kronor, eller en rostfri Chrysler Imperial -60 för 23 000 kronor.

I tidningen tog herrarna Torngren och Ambell ett nytt grepp när man startade projekt Freedom Fighter och renoverade en gammal Willys krigsjeep. Läsaren kunde få hjälp med att choppa taket på sin Amazon.
Intresset var enormt och redaktionen blev nerringd av villiga offer. Tillslut valde man ut en lycklig själ, Peter Skoglund från Borås, och hans -69 Amazon fick taket kapat på offentlig plats i samband med utställningen i Borlänge.

Streetracingen fortsatte runt om i landet, om än lite mer arrangerat och ibland så pass arrangerat att det verkade som om myndigheterna såg mellan fingrarna. Det var en orsak till att vår Professor valde att köra sitt sista race. ”Jag föredrar att köra efter mörkrets inbrott, i all hemlighet”, menade Professorn som gav plats till nya segrare i och med att hans Crorvair-försedda folka klev av banan den 19 maj.

Efter flera år gick en dröm i uppfyllelse för tidningens grundare när Wheels Pick Nick äntligen blev Wheels Nationals. 1800 bilar kom till en riktigt lyckad träff där det bland annat såldes en Ford -32:a på swapet för summan 25 000 kronor...

I juli månad gjorde en bekant figur entré, en kille vid namn Wille Wheelie. Tillsammans med kompisen Eugene Fotogen och polisen Harry Haffa skulle han komma att bli en av tidningens mest lästa. På den tiden var det Peter Friman som tecknade.

I samma nummer figurerade en annan inte helt obekant figur för första gången på bild i tidningen – Olle Thorslund. Han menade att det är moderna tider nu och då ska den vanliga sidventilaren bytas mot toppventilare under huven.

Motorcyklisterna kände sig omilt behandlade av myndigheter och andra redan 1981. Försäkringspremien var ett bekymmer redan då och att en 244 Volvo kostade hälften så mycket att försäkra som en 650 cc upprörde.