g åtta år från det att man började uppvakta TSV angående amatörbyggda fordon till den dag då man åter gjorde det möjligt för oss att bygga en egen bil.

Sture och Göran hade all anledning att gå extra rakryggade detta år, inte bara för det att deras förslag till lagändring anammades utan också för att de detta år genomförde den allra första SFRO-besiktningen.
Den 1 augusti var det historiska datumet då ett tiotal bilar kom till Edsberg utanför Stockholm för att genomgå en SFRO-besiktning.
Ett annat namn som känns igen från den dagen är Christer Glenning som ansvarade för undanmanöverprovet, något de flesta klarade galant.

Ett 20-tal besiktningsmän fanns på plats för att se och lära och bland dem som fick sina byggen besiktigare var Erik Hansson som inte helt oväntat byggt en Ford -32 Roadster. Under året fick bilbyggande verkligen fart och på Wheels redaktion gick telefonen varm.

Inte lika roligt var det faktum att Hot Rod Show som haft sina glansdagar i Marmorhallarna nu verkade vara rejält på dekis. Picko Trobergs utställning hade detta år fått flytta till Södertälje och i tidningen kunde man läsa besvikelsen över hur få bilar och besökare som kom.

I årets första nummer kunde man läsa Olof ”Professorn” Svenningssons allra första alster och två månader senare föddes en liten Wheels-avkomma –Hoj Magasinet, mer känd som ”Hoj-Maggan”.

Med tanke på det nyvunna intresset för att bygga bil startade Wheels och Göran Ambell en serie artiklar om fordonsdynamik, allt för att underbygga var mans rätt att skapa ett amatörbyggt fordon och se till att det blev rätt från början.
Själva startade tidningen Projekt Buggy, ett fordon som var på stark frammarsch under 80-talet.

Nytt detta år var också US-report som skrevs av Pat Ganhal, före detta redaktör på Street Rodder.

Ford -32 fyllde detta år 50 år medan Cheva -57 hade 25-årsjubileum.

Kampanjen ”Utan Bilen stannar Sverige” inleddes i slutet av året då man fått nog av skatter och avgifter som drabbade bilisterna.